Современные автомобили обладают достаточно сложной конструкцией ходовой части. Применение схемы многорычажной подвески говорит о наличии большого количества соединительных элементов, сайлентблоков, тяг. Применение амортизаторов с изменяемой жесткостью и пневмобаллонов позволяет добиться наилучшей управляемости и комфорта в различных условия дорожного покрытия. Необходимо очень внимательно проводить осмотр и дефектацию всех элементов подвески автомобиля. Нужно учитывать тот факт, что даже на одной и той же модели автомобиля настройка шасси может быть различной. Огромное влияние оказывает наличие неподрессоренных масс. Неподрессоренная масса — понятие, применимое к наземным средствам передвижения, имеющим подвеску, которое обозначает массу, включающую массу колес и других деталей, крепящихся непосредственно к ним дисков, шин и элементов тормозной системы.

Износ амортизаторных стоек приводит к нестабильному поведению на дороге как в движении по прямой, так и в поворотах. В некоторых случаях определить износ амортизаторов удается только с применением специальных вибрационных стендов. Износ сайлентблоков приводит к изменению геометрических свойств и нарушению схождения как передней, так и задней осей автомобиля. При более глубоком износе возможно изменение развала каждой оси автомобиля, что приводит к повышенному расходу топлива и шин автомобиля.

При неправильной работе подвески резко повышаются нагрузки на кузов автомобиля, что может приводить к его конструктивному искривлению. Осмотр проводится в несколько этапов и иногда определить деформацию рычага возможно только с использованием стенда развал-схождения с замером расположения осей автомобиля. Неисправная подвеска автомобиля ведет к резкому снижению эффективности тормозных систем, преждевременному износу рулевого механизма и деталей, обеспечивающих точность управления.