Электронная диагностика автомобиля является процедурой первостепенной важности в обслуживании транспортного средства. Она позволяет выявить как текущие неисправности, так и проблемы, которые могут возникнуть во время эксплуатации автомобиля. Точная диагностика помогает предотвратить серьезные поломки и сохранить надежность работы машины.
Использование специализированных программных средств является важной частью современной диагностики автомобилей. Устройства, решающие данные задачи можно разделить на две группы:
- Диагностические программы автопроизводителей;
- Универсальные (мультимарочные) сканеры.
Одним из наиболее распространенных и полезных инструментов для диагностики автомобилей является диагностический сканер. Сегодня на рынке представлено великое множество автосканеров и адаптеров, различающихся по функциональным возможностям и стоимости.
К плюсам универсальных устройств можно отнести:
- Широкий выбор;
- Возможность работы с различными марками автомобилей;
- Простота использования — подходит для повседневной диагностики.
В то же время, универсальные сканеры не всегда позволяют:
получить доступ к скрытым функциям и кодировкам;
войти в закрытые блоки управления;
выполнить сложные сервисные функции — перепрошивку электронных блоков.
К минусам данных устройств отнесём также несвоевременное обновление.
Универсальные сканеры предназначены для базовой диагностики — чтения и сброса ошибок и мониторинга ограниченного ряда параметров, в то время как каждый автопроизводитель постоянно "допиливает" свой фирменный диагностический софт, дополняя перечень кодов неисправностей.
Кроме того, кодировка ошибок универсального устройства зачастую не совпадает с кодировкой официального средства электронной диагностики конкретного автопроизводителя. Некорректный перевод на русский язык способен исказить толкование конкретной неисправности и, как следствие, направляет специалистов на ложный путь по её устранению.
Ошибки сами по себе сильно различаются по характеру и сути. Это может быть, например, общая ошибка сигнала или сгенерированный код на базе алгоритма. Универсальное устройство может интерпретировать данные эпизоды как устойчивую неисправность, а средство официальной диагностики укажет на всего лишь проявившийся однократно "глюк" автомобильной электроники.
Помимо прочего, немаловажной проблемой для автосервисов является стремление автолюбителя удалить коды неисправностей до проведения ремонта.
Коды удалять нельзя - ошибки в памяти блоков управления - это карта болезни автомобиля.
Сброс ошибки устраняет её индикацию на приборной панели, но не устраняет проблему, о которой она сигнализирует. Стирание истории ведёт к дополнительным затратам времени специалистов сервисной станции на выявление неисправности и лишним финансовым издержкам автовладельца на ремонт.
Нередки случаи, когда к нам приезжает клиент с составленным им самим же заданием на ремонт. Визуальный осмотр проблем не выявляет. Далее мы узнаём, что машину где-то чем-то почитали, составили перечень поломок, а ошибки стёрли. На просьбу показать хотя бы одну из неисправностей клиент обречённо разводит руками.
На днях к нам обратился владелец VOLVO XC90 с проблемой в пневмоподвеске. Машину в одном из сервисов «читали» мультисканером, но причину недуга не установили, коды ошибок стёрли. Только с помощью фирменного оборудования VIDA нами был выявлен обрыв сигнала в электрической цепи из-за перегорания предохранителя, вызванного неисправностью компрессора пневмоподвески. Компрессор и предохранитель заменили — кузов выровняли — владелец доволен.
Таким образом, только с помощью фирменного диагностического оборудования автопроизводителя возможен полноценный доступ ко всем электронным системам автомобиля, включая новые функции, однозначная интерпретация считанных данных, точное определение причин неисправности и восстановление работоспособности вышедшего из стоя элемента без дополнительных затрат.